Начало » General » INFO » «Мелкого и среднего бизнеса не останется» (Как работает офис системы «Платон» в Москве)
| «Мелкого и среднего бизнеса не останется» [сообщение #2202351] |
Срд, 18 Ноябрь 2015 21:16 |
 |
Vile Gorlum
Сообщений: 10510
Зарегистрирован: Март 2005
|
気持ち悪い |
От: *tv.trg
|
|
http://nnm.me/blogs/atck/melkogo-i-srednego-biznesa-ne-ostan etsya/
Тысячные очереди из автоперевозчиков выстроились перед офисами системы «Платон». Чтобы попасть на прием и разобраться с оплатой проезда по федеральным трассам, бизнесмены записываются за несколько дней. Они жалуются на проблемы с работой системы и недоумевают, почему не был введен тестовый режим. Мы узнали, как идет регистрация в системе «Платон» и сколько нужно ждать, чтобы получить трекер.
Взволнованная толпа людей в верхней одежде, духота и напряженная атмосфера: в одном из московских офисов системы «Платон», расположенном в центре «Ханой» на Ярославском шоссе, в понедельник вечером случилось настоящее столпотворение. Почти две сотни автоперевозчиков наводнили коридоры перед офисом компании: кто-то -- экстренно записаться в очередь на прием, а кто-то -- уже забрать заветные устройства-трекеры для оплаты проезда по федеральным трассам.
Напомним, что грузоперевозчиков обязали вносить плату за ущерб федеральным дорогам России с 15 ноября. До 29 февраля 2016 года плата рассчитывается исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу около 1,53 руб./км пути. В дальнейшем, до 31 декабря 2018 года, тариф будет увеличен до 3,06 руб./км. В случае проезда без оплаты физических лиц штрафуют на 40 тыс. руб., а юридических -- на 450 тыс. руб.
Увидеть перед дверью «Платона» можно совершенно разных людей: тут и солидные дамы в шубах, и простые работяги-водители, за плечами которых тысячи пройденных километров пути.
На сайте компании указано, что офис работает с 9 до 18 часов, но на двери висит объявление о том, что работа ведется до 20.00. Под натиском вопросов и жалоб от перевозчиков, о которых те наперебой рассказывают представителям «Платона», сотрудники объявили, что прием продолжится до 22 часов, чтобы помочь как можно большему количеству людей.
После того как утром в понедельник система не работала по техническим причинам, претензий у транспортных компаний накопилось немало. Пока подходит очередь, сотрудники пытаются максимально подробно и дружелюбно ответить на все поступающие вопросы.
«Мелкого и среднего бизнеса не останется»
Как устроен офис «Платона»
Сам центр представляет собой зал, в котором за окошками сидят 78 операторов и принимают документы от владельцев компаний-перевозчиков и грузовиков массой свыше 12 т. Здесь выдают специальные устройства -- трекеры, с которых списывается плата за проезд по федеральным трассам, а также помогают в случае возникновения проблем оформления маршрутных карт на сайте. Дверь сюда бдительно охраняют сразу трое сотрудников «Платона». И неудивительно: чтобы попасть на прием, нужно добавить свою фамилию в список желающих и дождаться очереди.
В понедельник около 18 вечера можно было записаться и стать последним в списке из более чем 1300 фамилий, а на прием проходили люди с квитками от 160170-го номера. И это при том, что автоперевозчики, по их словам, стали записываться на прием еще в прошлый вторник.
«А что толку, что будут работать до 22, -- вздыхает серьезный мужчина в тяжелой кожаной куртке, с солидными усами, за номером 178. -- Сегодня они начали принимать людей с 16 часов! Вчера приняли 35 человек, сегодня -- 20! А машины у меня стоят, не могут двинуться с места без этого устройства! Карты купить на сайте невозможно: все постоянно виснет!»
Из-за двери офиса появляется один из руководителей отделения, который начинает зачитывать номера и фамилии.
«Только 12 человек, кто следующие в очереди, могут стоять у двери, остальные немедленно отойдите в коридор или предбанник, -- просит сотрудник в костюме. -- Не создавайте давку!»
Остальным людям приходится рассредоточиться по коридорам и подпирать стены.
О стульях и уж тем более кулерах с водой речи не идет. Посетители стоят в теплой верхней одежде и обливаются потом. Дверь из предбанника периодически открывается, и в коридор врывается ледяной ветер с улицы.
Умыться и перевести дух можно в общественном туалете торгового центра. Я присаживаюсь на узкий подоконник рядом с помойным ведром. Напротив стоит терминал, где можно ввести данные о своем транспортном средстве, проложить маршрут и оплатить его. Над терминалом бьется молодая девушка в легкой светлой курточке. «Я здесь была уже утром, -- жалуется она. -- У меня фура едет из Ростова до Королева.
Туда смогла купить карту -- всего 300 руб. А ведь назад еще надо! Сайт не работает, через терминал ничего сделать тоже не удалось даже специалистам, которые тут дежурят.
Уже не надеюсь, что успею получить устройство, пусть хоть меня примут и зарегистрируют в системе. Из-за такой мелочи, 300 руб., можно нарваться на штраф в 450 тыс. руб!» Мужчина в возрасте в потрепанной дубленке как может пытается ее приободрить: это что, я вот приехал тоже оплатить свой путь -- по Подмосковью получилось около 5 руб., а потратить на это пришлось весь день».
«Мелкого и среднего бизнеса не останется»
Сотрудники пытаются ответить на все вопросы
У заветной двери в офис вновь появляется руководитель и проводит консультацию. Подхожу послушать, а заодно спрашиваю, не знают ли они, почему все утро не работал сайт компании, а перебои есть и сейчас.
«Мы сами мучаемся, технари пытаются исправить проблему!» -- слышу в ответ. На вопрос о кибератаке на сайт компании, с заявлением о котором вышли в понедельник в Росавтодоре, в «Платоне» только пожали плечами.
Много вопросов о штрафах было от людей, машины которых все-таки вышли на маршрут по России.
«Росавтодор разместил объявление на сайте о том, что штрафов не будет до 1 мая 2016 года, -- говорит мужчина лет 35 в спортивной дутой куртке и с целой кучей документов в руках. -- Потом это сообщение удалили. А мои машины все-таки вышли на маршрут!»
«И что нам делать, кому верить, у меня оформлено юридическое лицо, пожалуйста, помогите, я готов оплатить все, что нужно, только бы не нарваться на штраф», -- обращается он к сотрудникам «Платона».
Те вздыхают и говорят, что штрафами и консультациями на этот счет они не занимаются, а только предоставляют услуги.
«Может быть, вдруг, будет хорошо, давайте надеяться на лучшее чисто по-человечески, -- говорит один из руководителей офиса. -- Купите маршрутную карту -- это можно сделать и без интернета. Или заведите личный кабинет -- тогда средства спишутся автоматически».
«Да ладно, въехали в Подмосковье, уже попали -- готовьте денежки», -- не так оптимистичны коллеги автоперевозчика.
Мы попытались уточнить в Федеральном дорожном агентстве ситуацию со штрафниками и удаленным сообщением с сайта. В ответ на вопрос, будут ли выписываться штрафы, в Росавтодоре заявили, что
«есть законодательство, которое предусматривает штрафные санкции за отсутствие внесения платы за проезд автомобиля массой свыше 12 т по федеральным трассам. Если перевозчик пренебрегает данным требованием, а система зафиксирует нарушителя, то информация об этом будет направляться в Госавтоинспекцию».
На уточнение относительно ранней информации об отмене штрафов на территории России, за исключением Московской области, до 1 мая 2016 года заявили следующее:
«В этом контексте имеются в виду 20 рамок стационарного контроля, которые установлены в количестве 18 единиц в Московской области, а также две единицы -- в Калужской. В остальных регионах, в соответствии с графиком, о котором было написано, рамки появятся позже. Но нельзя забывать об автомобилях мобильного контроля».
Тем временем начинают называть новые номера и записывать новичков. И хотя все собравшиеся люди настроены доброжелательно друг к другу и в ожидании делятся своими историями, услышав о приближающейся очереди, не теряя бдительности, следят, чтобы никто не пролез вперед.
«У вас номер 1310, -- говорит «платоновец» очередному посетителю. -- Готовьтесь приехать послезавтра, не раньше. Мы вам позвоним накануне и предупредим».
«Мелкого и среднего бизнеса не останется»
Одна ярко накрашенная дама стоит в очереди, чтобы поменять полученное устройство, которое оказалось неисправным.
«Сломалось, едва водитель добрался до Ярославки, -- рассказывает она. -- Щелк, и все. Пришлось ехать назад, а то вдруг штрафы придут. Хорошо хоть, что груз не быстропортящийся. Конечно, радости от этой системы нет никакой, нет времени на то, чтобы разобраться и протестировать, и организовано все из рук вон плохо. А с нас только требуют денег: платите, платите. А как работать?»
Дама в лисьей шубе присоединяется к разговору.
«Я отвратительно отношусь к этим платежам, -- делится она. -- Как я дома на все это ругаюсь с утра до ночи, ужас просто. У меня есть диспетчер, у нее 20 машин. Сказала, будет закрываться. У меня самой четыре машинки, налоги мы все платим -- и тут новый. В то, что дороги отремонтируют, я просто не верю: да посмотрите, как у нас сейчас все делается. Яма на яме. Но нас, конечно, никто спрашивать не будет. Дойдет до того, что никого из мелкого и среднего бизнеса не останется, только монополисты».
Тут из офиса выходит счастливый молодой человек с четырьмя устройствами.
«Записался во вторник, ходил каждый день! Ужас, совсем невесело! До этого работал через маршрутные карты -- удалось как-то проплатить три штуки, но работает еле-еле, очень неудобно».
На него с завистью смотрит солидный предприниматель огромного роста.
«Я вот зарегистрировался в системе 26 октября, -- рассказывает он. -- Пришел получать устройство в четверг, когда их только начали выдавать. Записался -- и оказался 226-м! А сейчас уже понедельник. И как работать? Почему не протестировали работу системы, сайта, неполадок. Все как всегда у нас делается: сначала запустили, а потом решили посмотреть, а заработает ли».
Реакция Росавтодора
Как заявили в Росавтодоре, система взимания платы «Платон» работает в режиме без масштабных сбоев.
«Статистика первого дня работы системы показала, что 2/3 пользователей, которые пришли в офисы системы «Платон», сделали это в первый раз, -- говорится в ответе на запрос «Газеты.Ru». -- Они не проходили процедуры регистрации, несмотря на то что оператор обеспечил все каналы для этого заблаговременно: личный кабинет на сайте и 138 офисов обслуживания, которые открылись месяц назад. Оператор системы «Платон» пошел навстречу тем перевозчикам, которые пришли на регистрацию за два-три дня или прямо в день запуска системы: для них открыта возможность оформления разовой маршрутной карты с указанием минимального количества данных о владельце и его транспортом средстве. Сделать это можно на сайте системы или сайте Росавтодора. Вместе с тем в понедельник была произведена массированная DOS-атака на сайт platon.ru и личный кабинет системы. Последствия атаки устраняются. В целом система работает в штатном режиме».
Современная интеллигенция уже не дотягивает до уровня советского быдла...
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: Чтв Янв 01 17:45:04 +05 2026
Общее время, затраченное на создание страницы: 0.05497 секунд
|
Участники
Календарь
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
