TRG FORUM

Отправка сообщения

Вы не вошли на форум, сообщение будет отправлено анонимно.

Форум:

SPORT

Заголовок:

Иконка сообщения:

Нет иконки

Форматирования:

Текст:

Параметры форума:
HTML - выключен
BBcode - включен
Картинки - выключены
Смайлики - выключены
Период возможности редактирования: Неограниченно

Пожалуйста, введите код подтверждения, который вы видите ниже:

__#####___########___##_____##__##_____##_
_#_____#__##_____##__##_____##___##___##__
_______#__##_____##__##_____##____##_##___
__#####___########___##_____##_____###____
_#________##_____##__##_____##____##_##___
_#________##_____##__##_____##___##___##__
_#######__########____#######___##_____##_

      

Параметры:

Просмотр темы

Сбт, 06 Март 2010 16:07

Hoplitt

ты смотри это ему только не скажи ))))

Сбт, 06 Март 2010 16:14

finish

Вот ему не пофиг)) за него Путин и Лада
что ещё нада

Втр, 09 Март 2010 14:59

famm

Ну по большому счёту, если Петров будет попадать в первую десятку, это уже очень здорово. Самое главное чтобы он участвовал в гонке, а не катался на машине по кругу, как было с Бадоером из феррари. Мы же видели новичков которые отлично себя показали с первых гонок (с минимальным накатом километража в машинах Ф1): Монтойя, Кубица, Глок. Так что, если он реально будет БОРОТЬСЯ хоть за 15 место уже хорошо. А если учесть, что он попал в не слабую команду, и если он на самом деле хороший гонщик, тогда бум надеется на первую десятку.

Втр, 09 Март 2010 16:33

finish

Ну быть может даже ухватится за очки, и не раз...
Или хотя бы финиш в одном круге с лидером)

Втр, 09 Март 2010 23:28

CATARSIS

думаю рено в этом году будет одной из худших команд, не считая новичков.
В любом случае савсем скоро уже все сами увидим, как это Ф1 без дозаправок=)
Может небольшой конкурс прогнозов устроим перед гонкой?=)
Например первые 5 мест, потом очки подсчитаем и выявим победителя=)

Чтв, 11 Март 2010 18:17

finish

Ну ты и сказанул Smile

Smile

столько новых команд, дозаправки нет, рокировки пилотов, мало тестов и тд...
даже не знаю
После квалификации расклад станет конечно гораздо яснее, но ладно уж рискну Very Happy

Very Happy

Баттон
Шумахер
Уэббер
Хэмильтон
Масса
Де ля Роза
Феттель
это если никого из них не протаранит на первом круге кто-то типа Кубицы

Птн, 12 Март 2010 12:47

CATARSIS

Баттон
Хэмильтон
Масса
Шумахер
Алонсо
Феттель

Смотрю сейчас свабодные заезды
Борьба Макларена и Феррари будет интересной=)
Новички толька мешаться будут Cool

Cool

Вск, 14 Март 2010 19:53

finish

Very Happy

Феррари оказалось сильнее, чем мы думали) за зиму они состряпали классную машину.
Петров молодец! Было приятно, что режиссёры трансляции не раз обращали внимание на него (и было отчего).

Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, сообщила F1News.Ru из Бахрейна, что на Renault R30 российского гонщика при наезде на поребрик разлетелся один из болтов крепления подвески переднего правого колеса.

Виталий исключительно удачно стартовал, отыграв 6 позиций, и в первой фазе гонки вплотную преследовал Баррикелло, продемонстрировав зрелость и профессионализм, что было отмечено всеми экспертами.

Вск, 14 Март 2010 21:17

famm

Петров молодчина, завтра попытаюсь найти на городских ФТП место и выложить гонку (есть квалификация и свободные заезды).

Пнд, 15 Март 2010 01:15

CATARSIS

Походу скушная формула будет в этом году.
Реальная борьба только на старте. Потом обгоны только тех у кого поломки или новичков.

Пнд, 15 Март 2010 13:22

famm

Формула 1. Сезон 2010. Этап 1. Гран-При Бахрейна. Гонка.
Год выпуска: 2010
Вид спорта: Формула 1
Продолжительность: 02:20:36
Комментарий: Профессиональный (одноголосый)
Язык комментариев: Русский (Попов)
Описание:
Запись сделана с телеканала "Спорт".
Через IP-TV локальной сети.
С пресс-конференцией!
Без рекламы!
Качество: IP-TVRip
Формат: MKV
Видео кодек: H.264
Аудио кодек: AAC
Видео: MPEG4 Video (H264) 720x464 25.00fps 1208 kbps (средний)
Аудио: AAC 48000Hz mono 128Kbps

Объём: 1.19 GB

ftp://172.21.15.5/incoming/Bahrein.mkv

Вск, 21 Март 2010 18:27

CATARSIS

Сегодня исполнилось пятьдесят лет со дня рождения Айртона Сенны. Великий гонщик прожил из них только 34 года, но успел подарить болельщикам множество ярких побед, завоеванных в самоотверженной борьбе, поразить скоростью, профессионализмом и безумной нацеленностью на победу.

Последняя гонка...

Этот материал сокращенная версия главы из книги Тома Рабитона «The Life of SENNA», главы «Время смерти: 2:18PM». Приведенные факты отражают позицию автора...

Когда на выходе из поворота Tamburello показался Benetton-Ford Михаэля Шумахера, 200 миллионов телезрителей поняли, что Айртон Сенна не закончил седьмой круг Гран При Сан-Марино. Они видели лишь облака пыли на заднем плане, а секунду спустя заметили, как отброшенный от бетонной стены Williams FW16 замер у обочины.

index.php?t=getfile&id=478160&private=0

index.php?t=getfile&id=478160&private=0

В тот момент Марри Уокер вел репортаж для британского телевидения. «Итак, мы видим Михаэля Шумахера, а Сенна Бог мой! - Я видел, как он ушел вправо, что там произошло».

Комментатор бразильского TV Globo Гальвао Буэно одним из первых понял, что инцидент не похож на рядовую аварию. Вместе с ним в комментаторской кабинке находился друг Сенны, Антонио Брага. Двое переглянулись, и Буэно сказал в микрофон: «Айртон очень неудачно ударился о стену, это может быть серьезно». Буэно прикинул скорость машины и произнес, уже мимо микрофона: «Когда врезаешься в стену на 200 км/ч, резкое замедление становится фатальным».

Марри Уокер комментатор не менее осведомленный, чем Буэно, не утруждал себя расчетами. В это время канал BBC показывал многочисленные повторы, избегая прямой трансляции с места аварии.

Еще до того, как маршалы добрались до Сенны, и первая медицинская машина прибыла на место, голова бразильца подалась вперед. Зрители обрадовались, восприняв это как знак, что чемпион невредим. Но за тысячи миль от места событий, в Аргентине, пятикратный чемпион мира Хуан-Мануэль Фанхио увидел в этом движении спазм признак серьезной травмы головы и уже знал, чем все закончится. Он выключил телевизор, а позже сказал: «Я знал он мертв».

Вертолет телевидения висел над местом аварии, изображение разбитой машины транслировалось в прямом эфире. BBC и Уокер переключились на камеру, установленную на пит-лейн, но другие компании оставили этот план.

index.php?t=getfile&id=478162&private=0

index.php?t=getfile&id=478162&private=0

Подруга Сенны, Адриана Галисто, в этот момент находилась в доме бразильца, в Португалии. Когда машина ударилась в стену, в ее голове мелькнула эгоистичная мысль: «Хорошо! Он приедет домой пораньше». Она ждала, что он снимет перчатки, отстегнет руль и выберется из кокпита. За полтора года, прошедшие после знакомства, аварии уже случались, Адриана крикнула домработнице: «Чего он ждет?» Та ответила: «Может сломал руку, или ногу». Адриана закричала в экран: «Вылезай из машины, вылезай!», потом застыла на месте.

Профессор Сид Уоткинс подъехал к месту аварии чуть позже, врач из первой машины уже был рядом и качал головой по состоянию шлема и сочащейся из-под него крови было ясно - Айртон получил серьезную травму. Уоткинс перерезал застежку и аккуратно поднял шлем, пока остальные поддерживали шею. Хлынула кровь. Лоб был раздроблен и из носа сочилась кровь вперемешку с мозговой жидкостью.

Уоткинс осмотрел гонщика, глаза Сенны оставались закрытыми. Врач автоматически ввел дыхательную трубку и спросил о группе крови у коллег было записано: B+. Уоткинс поднял веки гонщика. «По состоянию зрачков было ясно мозг травмирован. Осознавая масштаб травмы, я понимал он не выживет», - вспоминал он позже.

index.php?t=getfile&id=478163&private=0

index.php?t=getfile&id=478163&private=0

Медики вытащили Сенну из машины, положили на землю, а маршалы подняли специальные щиты, закрыв пилота от взглядов толпы. «Когда мы заставили его дышать, хоть я и абсолютный материалист, я почувствовал, как его душа отошла в мир иной», - сказал потом Уоткинс.

В тот день у Tamburello дежурил только один фотограф. Анджело Орси, близкий друг Сенны, сотрудник итальянского Autosprint. Он фотографировал Сенну в кокпите, и уже после того, как медики сняли шлем и уложили гонщика на землю. Гальвао Буэно увидел Орси по телевизору и сказал: «Он снимает, и не видит, что снимает».

Адриана Галисто не могла оторваться от экрана. Она смотрела на тело Сенны, пытаясь уловить малейшие признаки жизни. Движения не было. Домработница уже плакала, а соседи пришли узнать, могут ли они чем-то помочь. Комментаторы молчали, но на экране все было очевидно - кровь лилась на трассу, как масло из поврежденного двигателя.

Из кабинки TV Globo Буэно не мог видеть того, что видел Уоткинс, но он следил за движениями медиков: «По тому, как его вытаскивали, я понимал, что все очень серьезно, но продолжал комментировать гонку».

Доктор Пецци сделал несколько инъекций. Нужно было очистить дыхательные пути, остановить кровотечение, зафиксировать шею. У Сенны появился слабый пульс, Уоткинс вызвал медицинский вертолет и попросил доктора Джованни Гордини, специалиста из медицинского центра Имолы, сопроводить пострадавшего.

В 14:35, через 17 минут после аварии, медики занесли бразильца в вертолет. В ту же минуту Уоткинс получил звонок от Мартина Уитакера, руководителя пресс-службы FIA, находившегося в тот момент с Берни Экклстоуном, в сером моторхоуме у ворот паддока. Экклстоуну была нужна информация. Рядом с Берни и Уитакером находился Леонардо да Сильва.

Сенна был еще жив, Уоткинс сказал Уитакеру, что пилот получил травму головы. Из-за помех Уитакер понял, что Сенна мертв, и шепнул об этом жующему яблоко Экклстоуну. Тот мгновенно сказал Леонардо: «Мне жаль, но он мертв. Мы объявим об этом только после гонки».

Адриана видела, как тело Сенны погрузили в вертолет. Кто-то заметил красный след на песке, и это ее испугало. Сосед пытался успокоить, сказав, что это новый сорт пены огнетушителя. Она поверила, сказав себе: «Никто и никогда не подумал бы, что Айртон Сенна может погибнуть за рулем гоночной машины».

Как только вертолет улетел, Уоткинс подобрал шлем Сенны, но не смог найти ни своих перчаток, ни перчаток бразильца. Больше их никто не видел. Пока он искал перчатки, в воздухе произошла еще одна драма - через три из двадцати намеченных минут полета сердце Сенны остановилось. Доктор Гордини пытался заставить его работать, и добился своего.

Берни переговорил с президентом FIA Максом Мосли и вышел на пит-лейн, уверяя всех, что для Сенны сделано все возможное. Он не сомневался: гонка должна быть продолжена. Так было всегда. Таков принцип. Экклстоун делал то, что всегда: обеспечивал стабильность.

Антонио Брага позвонил жене Луизе и попросил ее вызвать Адриану, он знал Сенна умирает, но полагал, что она успеет попрощаться. Он сказал Луизе, чтобы она забронировала для Адрианы рейс из аэропорта Фаро, и вернулся в комментаторскую кабину.

Пилоты знали, что Сенна попал в аварию. Перед рестартом одни говорили нет проблем, его вытащили из машины, другие утверждали, что проблемы есть. Герхард Бергер вспоминает: «В то время я не понимал, насколько все плохо. Я не видел аварию, поскольку ехал позади, но атмосфера вокруг была странной».

Как и Экклстоун, Уоткинс хранил молчание. Он пополнил сумку необходимыми медикаментами, и вернулся в машину, ожидая рестарта.

Незадолго до этого машина Сенны была доставлена в закрытый парк и передана Фабрицио Носко. Патрик Хэд знал, насколько серьезной была авария, он и Фрэнк Уильямс, успели поговорить с Берни. Тяжесть инцидента подтвердилась, когда машина была доставлена в боксы. Хэд хотел взглянуть на телеметрию и отправил двух механиков в закрытый парк, чтобы снять с FW16 черные ящики. Носко, технический комиссар, вежливо отказал им, пояснив, что по правилам FIA никто не может трогать машину. Они ушли и вскоре вернулись с техническим делегатом FISA, Чарли Уайтингом, приказавшим Носко снять ящики и передать их механикам.

«Уайтинг сказал, что у него есть разрешение от Джона Корсмита, главы службы безопасности FIA. Он приказал мне снять ящики, - сказал позже Носко. Черный ящик двигателя Renault находился за кокпитом, я снял его с помощью плоскогубцев. Ящик шасси Williams был за радиатором вблизи заднего колеса, в правой части машины. Я видел массу таких устройств и не раз проверял их. Ящики были целы, хоть и поцарапаны. Похоже, ящик Williams выдержал удар».

В боксах Williams инженер Марко Спига старался извлечь данные, но контакты были повреждены. «Ящик невозможно было прочесть, - пояснил Спига. С устройством Renault повезло больше данные тогда просто скопировали на дискету.

В 14:55, спустя 37 минут после аварии, гонка стартовала вновь. Пять минут спустя вертолет с Сенной приземлился перед госпиталем Maggiore. Врачи сразу же доставили пилота в отделение интенсивной терапии, чтобы просканировать мозг. Обследование подтвердило диагноз, поставленный еще на трассе. В 15:10 сердце Айртона вновь остановилось. Врачи смогли его запустить, и подключили Сенну к системе искусственного жизнеобеспечения.

Бразилия жадно ловила каждое слово Гальвао Буэно: «Все надеялись услышать добрую весть, в наушниках постоянно звучал голос менеджера, просившего меня продолжать трансляцию, но я трижды выходил на улицу, чтобы перевести дух. И, поскольку я дружил с Айртоном, люди стали приходить в кабинку. Менеджер Баррикелло, девушка Кристиана Фиттипальди - все шли за надеждой».

У TV Globo были и другие источники информации. Репортеру, дублировавшему комментатора в студии, передали два листка с информацией о состоянии Сенны, в которых говорилось о повреждении мозга. В восемь утра улицы Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу были пугающе пусты. Сенна боролся за жизнь, комментаторы предсказывали худшее, миллионы бразильцев затаили дыхание, не веря в происходящее.

В тот самый момент Бергер, на протяжении одиннадцати кругов лидировавший во вновь стартовавшей гонке, остановился в боксах со сломанной подвеской. «Я думал что, черт возьми, произошло?», - вспоминает он.

На 41-м круге, на выезде с пит-лейн, от Minardi Микеле Альборето оторвалось колесо и влетело в толпу механиков Lotus его плохо закрепили. Альборето был только рад он выпрыгнул из машины, швырнул шлем в гараж и побежал в медицинский центр расспросить врачей. Они сказали ему правду. После короткой беседы Альборето зашел в боксы Ferrari, чтобы поговорить с Бергером. Он сказал ему: «Айртон очень плох, он в госпитале в критическом состоянии». Бергер ответил: «Почему тогда все это происходит?»

За 10 минут до финиша Буэно понял, что из-за пробок не сможет быстро добраться до госпиталя, и попросил Брагу найти вертолет. Брага вышел из кабины и встретил Жо Рамиреса, менеджера McLaren, который решил проблему. Кристиан Фиттипальди спросил, может ли и он полететь, Буэно ответил согласием.

index.php?t=getfile&id=478164&private=0

index.php?t=getfile&id=478164&private=0

Для Сида Уоткинса следующие два часа стали сплошным кошмаром. Он видел, как машины проносятся мимо, и это казалось бесконечным. Когда в 16:20 гонка закончилась без инцидентов, он оживился. Михаэль Шумахер выиграл, он, как и другие пилоты на подиуме Никола Ларини и Мика Хаккинен, не знали, что с Сенной, но по лицам можно было понять: они опасались самого худшего.

Как только закончилась гонка, Буэно отшвырнул наушники, передав эстафету бразильской студии. Он знал Сенна умирает, и ему хотелось быть рядом. Он побежал в моторхоум Arrows - Фиттипальди был почти готов и попросил Буэно подождать. Возле моторхоума McLaren толпа окружила Антонио Брагу, Герхарда Бергера, Рона Денниса и Жо Рамиреса. Бергер посоветовал Браге позвонить нейрохирургу из Парижа, однажды спасшему жизнь Жану Алези, сказал, что может предоставить самолет. Брага попросил его поторопиться, Буэно с нетерпением ждал Фиттипальди.

Сид Уоткинс вернулся в медицинский центр и обнаружил там главу Lotus Питера Коллинза, ожидавшего его и новостей о Сенне. Коллинз и Уоткинс были старыми друзьями, профессор дружил с ним больше, чем с кем-либо из руководителей команд. Коллинз хотел узнать что-то о Сенне, но начал со своих механиков, хотя знал, что с ними все в порядке. Когда Уоткинс сказал ему, что за механиков можно не волноваться, Коллинз спросил его, плох ли Сенна, на что Сид ответил просто: «Да». Когда он спросил, есть ли надежда, Сид схватился за голову и сказал: «Нет». Коллинз был первым из мира Формулы 1, кто узнал правду.

Главный врач медицинского центра в Болонье доктор Мария Тереза Фиандри была вызвана в госпиталь Maggiore. Полчаса спустя в госпиталь прибыли репортеры, а в 16:30 доктор Фиандри зачитала клинический бюллетень. Она сказала, что Айртон получил травму мозга с обширным кровоизлиянием и находится в коме, следующий бюллетень будет выпущен в 18:00.

Итальянская полиция, узнав, что инцидент может привести к смерти, прибыла на автодром незадолго до финиша, и забрала шлем Сенны.

Сид Уоткинс, закончив дела в медицинском центре, быстро переоделся, бросив свой комбинезон на полу, и побежал к медицинскому вертолету, вернувшемуся из Maggiore. Вместе с доктором Сервадеи они вылетели в госпиталь. Он хотел поскорее вырваться из Имолы находиться там не было сил.

Уставший ждать Буэно, назначил друзьям встречу на посадочной площадке, и помчался в боксы Arrows за Фиттипальди. Он столкнулся с Хосе Пинто с португальского ТВ, бросил ключи от арендованной машины и попросил передать их Реджинальдо Леме с просьбой найти его в Maggiore.

Как только Буэно появился на вертолетной площадке вместе с Фиттипальди, он позвонил репортеру TV Globo в госпитале, и тот сказал ему, что Сенна долго не протянет. После некоторого ожидания вертолет прибыл, и Брага, Бергер, Фиттипальди и Буэно вылетели в Maggiore. Полет проходил в абсолютном молчании.

После появления информации о состоянии Сенны пресс-центр в Имоле был объят ужасом. В лучшем случае, он просто никогда не выйдет на старт, а большинство не сомневалось гонщик умрет до полуночи.

Журналист Дэвид Тремейн поговорил с Коллинзом и начал писать некролог в утренний выпуск лондонской Independent, многие последовали его примеру.

Прибыв в Maggiore, Сид Уоткинс поговорил с врачом, осмотревшим Сенну. Уоткинсу сообщили о результатах сканирования, о множественных переломах в основании черепа, в том месте, где он ударился о подголовник. После столкновения правое переднее колесо взлетело вверх, взрезавшись в правую переднюю часть шлема. Голову Сенны отбросило назад к подголовнику, что вызвало смертельную травму черепа. Кусок подвески пробил шлем, и лоб бразильца, а его обломки - стекло шлема над правым глазом. Любая из трех травм могла быть смертельной, но все три не оставили шансов. От удара мозг умер, а тело оставалось жить, сердце и органы сохранили свои функции. Нейрохирург сказал, что проведение операции не имеет смысла, а Уоткинс, взглянув на монитор с данными о давлении, пульсе и ритме дыхания, понял, что конец близок.

Доктор Сервадеи и Доктор Гордини вместе с Уоткинсом быстро отвели Леонардо, Леберера и Якоби в небольшую комнату рядом с палатой Сенны, где сказали, что ситуация безнадежна. Леонардо был безутешен и ничего не хотел слышать, а Якоби и Леберер все поняли. Леберер хотел увидеть Сенну. Врачи предупредили, что это зрелище не из приятных, но ему важно было увидеть друга. В комнате было шумно от работающей системы жизнеобеспечения. Позже Леберер скажет: «Я был там потому, что хотел увидеть Айртона. Мы знали друг друга более шести лет. Мы были друзьями, и, несмотря на его травмы, мне не было трудно войти в палату».

Тут же приземлился вертолет Буэно, сотрудники госпиталя узнали Герхарда Бергера, и группа быстро прошла через отделение интенсивной терапии. Четыре человека вошли в комнату, где их встретил профессор Уоткинс. «Сид сказал он мертв, его мозг мертв. Сердце Айртона остановилось, нам удалось запустить его снова, но жизнь поддерживается машиной. Итальянский закон требует ждать 12 часов, только тогда мы можем отключить систему, - вспоминает Буэно. Я спросил его: доктор Сид, мы все будем страдать еще 12 часов? Он ответил, что не уверен в том, что даже с машиной сердце Айртона проработает это время».

Уоткинс предложил всем попрощаться. Бергер пошел первым, Леберер сопровождал его. Бергер сел на кровать Сенны, полный воспоминаниями о человеке, который сыграл огромную роль в его жизни и карьере. Несколько минут он что-то говорил, потом произнес последнее «прощай» и поцеловал друга в щеку. Он сказал: «Я провел с ним несколько минут, а дальше было, что было».

После него все, по очереди, попрощались...

Вскоре после того, как Бергер вышел из палаты Сенны, Уоткинс покинул госпиталь он привык к смерти, но этот случай не был похож на те, что ему довелось пережить. Друг был мертв, Сид вернулся в отель, чтобы побыть одному, но и там, включив телевизор, он видел, как в новостях, раз за разом, повторяют запись роковой аварии.

Бергер тоже хотел уединения. Он взял вертолет до аэропорта, чтобы вылететь в Австрию. В аэропорту, в вечерних сумерках, он увидел самолет Сенны, обреченно ждавший своего хозяина, и остановился, потрясенный одиноким силуэтом.

В Португалии Луиза Брага старалась забронировать самолет, пока друзья помогали Адриане собираться. Адриана знала, что надежды мало, но верила, к тому же соседка слышала, будто Сенна пришел в себя. Мама Адрианы позвонила дочери из Сан-Паулу и рассказала о том, что прозвучало в эфире TV Globo, эта телекомпания, в отличие от европейских, не скрывала правды. Положив трубку, Адриана приняла успокаивающее, и позвонила Нейде да Сильва в Бразилию. Нейде сообщила ей, что семья планирует вылететь в Болонью в 14:30 по местному времени.

Пока они разговаривали, обследование в госпитале Maggiore подтвердило, что мозг Сенны мертв, и жизнь в нем поддерживается искусственно. Доктора обсудили официальное заявление, запланированное на 18:00. Они не хотели давать людям напрасную надежду, но и не могли сказать, что Айртон умер.

В 18:05 доктор Фиандри, дрожащим от тяжести ситуации голосом, сообщила репортерам, что Сенна клинически мертв. Он еще подсоединен к аппарату жизнеобеспечения, и лишь оборудование поддерживает работу сердца. Новость пошла в вечерние новости, в Британии предпочли подождать финального вердикта.

Нейде да Сильва по телефону сказала Леонардо, чтобы он пригласил священника к ее старшему сыну. Священник вошел в комнату Сенны в 18:15 и провел последний обряд. В 18:37 сердце бразильца остановилось вновь, и доктор Фиандри решила не пытаться его оживить - врачи сделали все, что могли. В 18:40 она объявила, что Сенна мертв, пояснив, что официальным временем смерти будет считаться 14:17 когда машина Williams ударилась о стену и мозг Сенны погиб.

Домработница Юраси везла Адриану в аэропорт Фаро. Когда в 18:30 прибыл чартерный рейс, Адриана в нетерпении ждала на полосе. Едва открылась дверь, она бросилась к Луизе Брага. Пилот сообщил им, что перелет займет три часа, и ждал разрешения на взлет, когда пришло скорбное известие. Летчик вернулся к зданию терминала, не сказав ни слова пассажирам - Айртон Сенна ушел в мир иной, но он не хотел быть тем, кто сообщит эту весть. Он сказал лишь: «Диспетчер не разрешил взлет. Есть срочный звонок для Луизы и Адрианы».

Луиза выскочила из самолета, как только открылась дверь. Адриана была подавлена тишиной терминала, молчанием людей, выдававшим правду, которую она не хотела слышать. Она последовала за Луизой в башню диспетчеров: «Я вся сжалась, от головы до пят. Вернувшаяся Луиза была бледна... Только не говори мне, что он умер». В ответ прозвучало: «Он умер».

Две женщины провели в башне сорок минут, плача и пытаясь отойти от ужасной новости. Они не знали, что делать, и поехали обратно в дом Сенны, в Quinto du Lago. Пилот в Фаро остался ждать указаний. Когда они вернулись, они застали домочадцев в трауре. Домработница Юраси, относившаяся к Сенне, как к сыну, плакала. Адриана ушла в спальню и два часа неподвижно лежала на кровати. Она вспоминает: «Несколько часов до этого я наивно думала, что он приедет раньше, с улыбкой на лице после месяца разлуки».

Когда Джозеф Леберер вернулся в паддок, все вокруг пытались оправиться от шока к тому моменту о смерти Айртона стало известно. Он вспоминает: «Похоже, все ждали и спрашивали: что случилось, что случилось? Мне пришлось сказать».

Лебереру пришлось разговаривать с двумя убитыми горем командами Williams и McLaren. Рон и Лиза Деннис, Мансур и Кэти Оджей окружили его в ожидании новостей. Он обнаружил Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда в полном неверии. После того, как они наконец-то получили Сенну в команду, они не могли смириться с тем, что он ушел так быстро.

Луиза Брага говорила со своим мужем, находившимся в госпитале. Он сказал, что нет смысла ехать в Болонью, нужно собирать вещи и возвращаться в Бразилию для участия в похоронах. Брага попросил жену отвезти Адриану в их дом в Синтре, на одной из машин, что были на вилле Сенны. Он сказал, что присоединится, как только отвезет Леонардо в Бразилию и организует доставку тела на родину.

Адриана обошла дом и сад. Деревья и лужайка купались в лунном свете, как часто бывает в Альгарве. Она подошла к бассейну, вернулась в кабинет и проверила сообщения на факсе. Посмотрела на фотографии на столе, на гоночные трофеи, остановилась перед дорогим швейцарским плеером. Ей стало интересно, какую музыку Айртон слушал в последний раз. Она нажала на кнопку и услышала Фила Коллинза:«Я хотела знать, какую музыку он слышал последней. Только это я могла разделить с ним».

В пресс-центре Имолы горели огни: 200 журналистов писали 200 некрологов. Боксы, в которых стоял изуродованный Williams FW16, охранялись вооруженной полицией.

В госпитале медсестры обнаружили в рукаве комбинезона Сенны свернутый австрийский флаг. Журналисты решили, что Айртон хотел выбросить его из кокпита после финиша, посвятив 42-ю победу памяти Роланда Ратценбергера.

В районе полуночи Анджело Орси вернулся в офис. Фотографии получились шокирующими, и он сомневался, что журналы их опубликуют. Представители семьи Сенны сообщили ему, что не желают, чтобы кто-то увидел эти снимки. Орси принял их решение.

Эти фото не видел никто, кроме семьи Айртона и Адрианы. Сегодня они, скорее всего, хранятся в сейфе, в офисе Autosprint. И журнал, и Орси, отвергли ряд заманчивых предложений, которые доходили до 100.000 долларов за право публикации. Гальвао Буэно, сообщивший семье Сенне об их существовании, с благодарностью воспринял поступок Орси: «Он единственный, кто сделал фото Сенны, напечатал их и сохранил в сейфе. Он отказался от прибыли, не продал их, и не продаст. Его начальство с пониманием отнеслось к его действиям, несмотря на неслыханные предложения от агентств. Он поступил благородно».

index.php?t=getfile&id=478165&private=0

index.php?t=getfile&id=478165&private=0

Гальвао Буэно мог рассказать и больше о событиях воскресного дня 1 мая 1994 года, но он обещал родителям Айртона никогда не говорить об этом...

В Америке, в интервью ночным новостям NBC, Найджел Мэнселл сказал тем вечером. «Я думал, он непробиваемый, но эта боль не пройдет со временем».

Вложение: XPB_072VSSH07E9REP032AIKH068HKHT_1200px.jpg
(Размер: 32.67KB, Загружено 348 раз)
Вложение: XPB_0L7GZK007S91MP0MB2HHC09D1JEP_1200px.jpg
(Размер: 55.65KB, Загружено 339 раз)
Вложение: 2.jpg
(Размер: 44.64KB, Загружено 347 раз)
Вложение: 3.jpg
(Размер: 20.20KB, Загружено 342 раза)
Вложение: 5.jpg
(Размер: 70.33KB, Загружено 343 раза)

Вск, 21 Март 2010 20:13

gardfield

величайший пилот!

Вск, 21 Март 2010 22:34

famm

gardfield писал(а) Вск, 21 Март 2010 20:13

величайший пилот!

У меня есть файл с этой гонкой, если нужно выложу (правда качество не очень).

Вск, 28 Март 2010 10:35

Egrik

Уже во второй квалификации подряд Петров борется лишь с Торо Россо,
в то время как Кубица проходит в 3 часть квалификации.
Если так и дальше пойдет, то продолжения у Виталика не будет.

Вск, 28 Март 2010 14:39

CATARSIS

Льюис и Марк зачетники.
Просто укрошали гонку практически от старта и вплоть до финиша.

Вск, 28 Март 2010 19:50

finish

Угу

Чтв, 01 Апрель 2010 11:15

finish

Новость слышали?

Virgin разрешили пропускать первую треть гонки

Как известно, команда Virgin обеспокоена емкостью своих баков. На некоторых гонках пилотам новой команды может элементарно не хватить топлива до финишной черты.

Команда уже получила разрешение от ФИА на доработку конструкции машины, но это займет определенное время. Пока же пилотам команды разрешили проезжать не всю дистанцию гонки, только две трети (это порядка 200 км вместо обычных 305 км).

Выглядеть это будет так. Пилоты всех команд, за исключением Virgin, будут стартовать по сигналу светофора. После того, как пелотон преодолеет дистанцию в 15-20 кругов (в зависимости от трассы), с пит-лейн начнут гонку Тимо Глок и Лукас ди Грасси. При этом отставание в эти самые 15-20 кругов учитываться не будет. Теперь у Virgin появится реальный шанс побороться за очки.

Вот те на! Shocked

Shocked

Cool

может шутка?
ибо наряду с новостью о возвращении М.Хаккинена в следующем году в напарники Шумахеру это и выглядит 1-апрельской шуткой.

Пнд, 05 Апрель 2010 14:14

famm

Формула 1. Сезон 2010. Этап 2. Гран-при Австралии. Гонка
Год выпуска: 2010
Вид спорта: Формула 1
Продолжительность: 02:09:53
Комментарий: Профессиональный (одноголосый)
Язык комментариев: Русский (Попов)
Описание:
Запись сделана с телеканала "Спорт".
Через IP-TV локальной сети.
С пресс-конференцией!
Без рекламы!
Качество: IP-TVRip
Формат: MKV
Видео кодек: H.264
Аудио кодек: AC3
Видео: MPEG4 Video (H264) 720x464 25.00fps 900 kbps (средний)
Аудио: Dolby AC3 48000Hz mono 192Kbps

Объём: 1.0 GB

ftp://172.21.15.5/incoming/Avstraliy.mkv

Формула 1. Сезон 2010. Этап 3. Гран-при Малайзии. Гонка
Год выпуска: 2010
Вид спорта: Формула 1
Продолжительность: 02:08:06
Комментарий: Профессиональный (одноголосый)
Язык комментариев: Русский (Попов)
Описание:
Запись сделана с телеканала "Спорт".
Через IP-TV локальной сети.
С пресс-конференцией!
Без рекламы!
Качество: IP-TVRip
Формат: MKV
Видео кодек: H.264
Аудио кодек: AC3
Видео: MPEG4 Video (H264) 720x464 25.00fps 1190 kbps (средний)
Аудио: Dolby AC3 48000Hz mono 192Kbps

Объём: 1.26 GB

ftp://172.21.15.5/incoming/Malaiziy.mkv

Вск, 18 Апрель 2010 15:02

ТуРиНеЦ

Завершился четвёртый этап Формулы-1 сезона-2010 гонка Гран-при Китая, победу в которой завоевал Дженсон Баттон. Вторым финишировал Льюис Хэмилтон, а замкнул тройку лидеров Нико Росберг.

Формула-1. Гонка Гран-при Китая. 18 апреля

1. Д. Баттон ("Макларен") - 56 кругов
2. Л. Хэмилтон ("Макларен") +1.5
3. Н. Росберг ("Мерседес") +9.4
4. Ф. Алонсо ("Феррари") +11.8
5. Р. Кубица ("Рено") +22.2
6. С. Феттель ("Ред Булл") +33.3
7. В. Петров ("Рено") +47.6
8. М. Уэббер ("Ред Булл") +52.1
9. Ф. Масса ("Феррари") +57.7
10. М. Шумахер ("Мерседес") +1:01.7
11. А. Сутиль ("Форс Индия") +1:02.8
12. Р. Баррикелло ("Уильямс") +1:03.6
13. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +1:11.4
14. Х. Ковалайнен ("Лотус") +1 круг
15. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1 круг
16. Б. Сенна ("Хиспания") +2 круг
17. К. Чандхок ("Хиспания") +4 круг

Не финишировали
Я. Трулли ("Лотус") 17-й круг
Л. Ди Грасси ("Вёрджин") 8-й
П. Де Ла Роса ("Заубер") 7-й
С. Буэми ("Торо Россо") 1-й
К.Кобаяси ("Заубер") 1-й
В. Лиуцци ("Форс Индия") 1-й
Т. Глок ("Вёрджин") не стартовал

P.S. последние кругов 10 Петров был лучшим на трассе! Поздравляем с первым финишем и с первыми 6-тью очками

Вск, 18 Апрель 2010 15:08

CATARSIS

Петров Красавчик.
Наконецто дождались.

Вск, 18 Апрель 2010 16:06

finish

Ну что ж, поздравляю! ПРиятно было смотреть гонку, особенно последние кругов десять Cool

Cool

Пнд, 19 Апрель 2010 13:14

famm

Формула 1. Сезон 2010. Этап 4. Гран-при Китая. Гонка
Год выпуска: 2010
Вид спорта: Формула 1
Продолжительность: 02:13:26
Комментарий: Профессиональный (одноголосый)
Язык комментариев: Русский (Попов)
Описание:
Запись сделана с телеканала "Спорт".
Через IP-TV локальной сети.
С пресс-конференцией!
Без рекламы!
Качество: IP-TVRip
Формат: MKV
Видео кодек: H.264
Аудио кодек: AC3
Видео: MPEG4 Video (H264) 720x464 25.00fps 776 kbps (средний)
Аудио: Dolby AC3 48000Hz mono 192Kbps

Объём: 0.9 GB

ftp://172.21.15.5/incoming/Kitai.mkv

Вск, 30 Май 2010 14:16

CATARSIS

если не сложно, то сегодняшнюю гонку залейте.
а то посмотреть не удастся=(

Вск, 30 Май 2010 15:47

finish

А гонка обещает быть интересной! Борьба РедБуллов с МакЛаренами, тут же наконец встрепенувшийся Шумахер, интрига с непонятно медленными Феррари, и переживания за нашего соотечественника, который постепенно осваивается в системе и раз от разу прогрессирует!
Смотрим все через 2 часа!

Вск, 30 Май 2010 16:14

CATARSIS

бллииинннн
рабоота етааа Sad

Sad

ЗЫ ставлю кстати на Феттеля. Хотя конечно болею за Хэмильтона.

Вск, 30 Май 2010 20:16

ТуРиНеЦ

Гран-при Турции. Гонка (58 кругов, 309.396 км)
30 мая 2010 года, воскресенье. 16:00 мск

index.php?t=getfile&id=486914&private=0

index.php?t=getfile&id=486914&private=0

index.php?t=getfile&id=486915&private=0

index.php?t=getfile&id=486916&private=0

Вложение: личный зачет.jpg
(Размер: 52.99KB, Загружено 472 раза)
Вложение: командный зачет.jpg
(Размер: 23.77KB, Загружено 457 раз)
Вложение: результаты гонки.jpg
(Размер: 85.31KB, Загружено 467 раз)

Вск, 30 Май 2010 20:19

ТуРиНеЦ

Текстовая трансляция гонки (снизу-вверх)

17:41 "Макларен" захватил лидерство в общем зачёте и на одно очко опережает теперь "Ред Булл".
17:40 Петрову скажем спасибо за хорошую гонку и отличную борьбу с Алонсо - не каждый гонщик отважится бросить такой вызов двукратному чемпиону мира, а наш россиянин отважился. Да, не повезло, из-за прокола снова вне очков - но зато записал на свой счёт лучший круг и продемонстрировал скорость.
17:38 Ну что же, Уэббер сохранил лидерство в общем зачёте, но продолжить великолепную победную серию не смог. Баттон на второе место поднялся, Хэмилтон на третье. Шумахер благодаря финишу на четвёртом месте приблизился к своему напарнику Нико Росбергу, но не намного - ведь он финишировал следом.
17:33 Виталий Петров Уууххх! Петров решил нас порадовать к финишу, 1:29.165 - россиянин записывает на свой счёт лучший круг гонки! Хоть какое-то утешение...
17:32 Всё! Финиш. Хэмилтон благодаря дурачеству пилотов "Ред Булл" завоёвывает первую победу, а для "Макларена" это уже третий триумф. Вторым финишировал его напарник Дженсон Баттон, на подиум вместе с ним поднимется Марк Уэббер.
17:31 Кажется, понятно, почему возникли проблемы у Петрова - контакт с Алонсо у него был, видимо, испанец проколол ему колесо. Ну твою налево, а!!
17:28 Виталий Петров О нет... Только не это... Какие-то технические проблемы у Петрова, медленно-медленно возвращается в боксы... Тьфу ты чёрт, ну что такое-то, ну так близок был финиш на восьмом месте! Ну что ж ты будешь делать!!! Sad

Sad

17:26 Феттель вышел к журналистам, сразу толпа репортёров окружила молодого немца.
17:25 Марк Уэббер 1:29.211 - лучшее время Уэббер отобрал у Альгерсуари, не дал случиться ещё одному сюрпризу.
17:24 Алонсо только что предпринял попытку обгона Петрова, но россиянин справился и сохранил пока что восьмую строчку!
17:24 Пилотов "Макларена" попросили беречь топлива. Не хотят повторения ситуации с "Ред Булл"...
17:23 Что касается Петрова, то он по-прежнему на восьмом месте. На две секунды отстаёт от Массы и на одну опережает Алонсо.
17:23 Сутиль обогнал Кобаяси в борьбу за десятое место, а ведь мог Камуи принести первое очко "Зауберу" в нынешнем сезоне.
17:21 Журналист пытался прорваться к Феттелю, который вернулся на пит-лейн, но представители "Ред Булл" не дали этому прорыву совершиться.
17:21 И ещё быстрее Хайме, 1:29.525. Ну чудеса!
17:20 Хайме Альгерсуари Оба на! Альгерсуари лучший круг гонки ставит, 1:29.820!
17:18 Нет, всё-таки в столкновении Уэббера и Феттеля, думаю, больше стоит винить Марка. Надо было ему сместиться вправо, но он просто протаранил Себастьяна... Хотя и сам Феттель вёл себя рискованно... В общем, обычный гоночный инцидент, из-за которого "Ред Булл" не досчитается кучи очков.
17:18 Теперь Баттон и Хэмилтон борются за лидерство!
17:15 Себастьян Феттель Смотрим повтор... Мдаа... Феттель немного вильнул в сторону Уэббера, а тот даже не думал сместиться вправо и въехал в Себастьяна. Вот после таких инцидентов и возникают сомнения в том, что пилоты "Ред Булл" готовы к чемпионству...
17:08 Уэббер на пит-стоп сворачивает.
17:08 У Шумахера какие-то проблемы, по-моему, стабильно он проигрывает Росбергу, уже около полутора секунд между ними.
17:06 Всё с ног на голову перевернули, теперь всё идёт к дублю "Макларена"!
17:05 ВОТ ЭТО ДА!!! Феттель и Уэббер сошлись в борьбе за лидерство, развернуло их в двенадцатом повороте!!! Феттель сходит, а Уэббер продолжает гонку!
17:05 Где же дождь?
17:04 Нет, интересно всё-таки, попробует ли Феттель обогнать Уэббера.
17:02 Алонсо всего в трёх десятых позади Петрова. Держись, Виталик!
17:01 Себастьян Феттель Быстрее всех сейчас Феттель - 1:30.181.
16:59 Петров отстал от Массы уже почти на две секунды.
16:58 Эх, и его напарника Ковалайнена тут же скосило - закатили его в боксы и механики теперь колдуют над машиной.
16:57 Ярно Трулли Ой, кажется, я накаркал... Стоило мне сказать, что сегодня нет сошедших, как Трулли остановился на трассе. Прости, Ярно!
16:56 Сенна борется с ди Грасси. Прошёл было Лукас своего соотечественника, но затем Бруно вернул себе позицию. И уже оторвался!
16:55 Уэббер, Феттель и Хэмитон держатся всего в одной секунде! Потрясающая плотность!
16:54 Любопытно, что прошла уже половина гонки, а у нас нет ещё ни одного сошедшего - даже оба "Вёрджина", который не блещет надёжностью, продолжают гонку.
16:53 Дождя по-прежнему нет, но вероятность того, что он пойдёт до конца гонки, существует.
16:53 Дженсон ещё быстрее, 1:30.349.
16:52 Половина гонки позади. Положение в первой десятке: Уэббер-Феттель-Хэмилтон-Баттон-Ш умахер-Росберг-Кубица-Масса-Петр ов-Алонсо.
16:51 1:30.469 - Баттон лучший круг поставил!
16:51 Настоящий "паровозик Росберга" собрался, хотя обычно таким паровозиком отличался Трулли.
16:49 Всего 4 десятых секунды между Уэббером и Феттелем!! Рискнёт ли Себастьян обгонять своего напарника по команде?
16:47 Феттель ещё быстрее, 1:30.824.
16:46 Петров, видимо, теряет время за Массой - сзади к нему подобрался Алонсо и между ними уже меньше секунды, очень опасно для россиянина!
16:44 Михаэль Шумахер Инженер сообщил Шумахеру, что дождь может быть лёгким, но его может оказаться достаточно для того, чтобы пришлось ставить промежуточные шины. Ух!!
16:44 Себастьян Феттель Лучшее время ставит Феттель - 1:31.038.
16:42 Кубица тем временем к Росбергу приближается, полсекунды всего между ними!
16:41 Петров немного приблизился к Массе, менее секунды между ними.
16:41 Уже секунда между Уэббером и Феттелем, но вряд ли это можно назвать серьёзным отрывом.
16:39 Марк Уэббер 1:31.335, лучший круг гонки снова у Уэббера.
16:38 Агааа! Говорят, что в ближайшее время может пойти дождь! Вот это будет весело!
16:37 Петров пока что не может подобраться к Массе, но и Алонсо не подпускает слишком близко.
16:36 Шумахер уже на 18 секунд отстаёт от Баттона... Дикий отрыв.
16:34 А теперь быстрее всех Хэмилтон! 1:31.347!
16:34 Баррикелло обогнал Ковалайнена в борьбе за 17-е место.
16:33 Марк Уэббер 1:31.499, лучшее время гонки у Уэббера.
16:32 Менее секунды между Массой и Петровым, надо Виталию прибавить!
16:30 Четвёртый Дженсон, позади тройки лидеров он. Очень интересная борьба нас ждёт, разрывы менее секунды среди лидеров!
16:30 И вот Баттон в боксах, посмотрим, где он вернётся...
16:29 Баттон продолжает лидировать но он ещё не провёл свой пит-стоп. Интересно, на каком месте он вернётся после смены шин.
16:28 1:31.936 - тут же Себастьян ставит лучшее время гонки.
16:28 И Хэмилтон после пит-стопа оказался позади Феттеля на третьем месте!
16:27 Уэббер с Хэмилтоном в боксах, а Баттон тем временем ставит время 1:32.027!
16:26 Петров порядка полутора секунд по отношению к Массе потерял на пит-стопе.
16:25 И Шумахер сворачивает в боксы на этом же круге.
16:25 Себастьян Феттель Феттель первым из лидеров сворачивает на пит-стоп.
16:24 Кубица с Массой побывали на пит-стопе, остался Роберт впереди Фелипе.
16:24 Ничего не может поделать Шумахер, "Мерседес" на секунду медленнее лидеров.
16:23 Петров и Сутиль на пит-стопе. Жёсткие шины ставят Виталию, возвращается он впереди Адриана, и Алонсо с Кобаяси также остаются позади. Но теперь Фернандо находится непосредственно позади него, очень опасно.
16:22 Иии Баттон! 1:32.224!
16:21 Алонсо сменил мягкие шины на жёсткие. Посмотрим, будет ли он, как в Монако, ехать теперь до конца гонки, либо же проведёт ещё один пит-стоп.
16:21 Алонсо сворачивает в боксы, а тем временем Феттель ещё быстрее: 1:32.403.
16:19 1:32.422 у Хэмилтона.
16:19 Кобаяси на пит-стопе, поднимается Алонсо на 11-е место.
16:19 Хэмилтон продолжает оказывать давление на Уэббера, но пока что безуспешно.
16:18 Уэббер тем временем лучший круг показал - 1:32.764.
16:18 Сенна... Кто бы мог подумать, что гонщик с такой фамилией будет плестись в хвосте пелотона на худшей машине чемпионата и без борьбы пропускать соперников? А вот и такие фокусы жизнь выкидывает порой...
16:17 Без проблем Нико обходит Бруно, Сенна и не сопротивлялся.
16:16 Хюлькенберг в девятом повороте обогнал Глока. Следующая его цель - Сенна.
16:14 Росберг же вообще пока что не может оторваться от Кубицы, следом за которым едут Масса и Петров.
16:14 Шумахер уже на 5 секунд отстаёт от Баттона. Да, "Мерседес" пока что явно не ровня "Макларену" и "Ред Булл".
16:13 Лучший из команд-новичков пока что Ярно Трулли, который на своём "Лотусе" едет 17-м. Следом за ним его напарник Хейкки Ковалайнен, а 19-м идёт Бруно Сенна, который опережает Глока!
16:12 Марк Уэббер А вот и Уэббер: 1:32.905!
16:11 Алонсо по-прежнему двенадцатый, никак не может он обогнать Кобаяси.
16:11 Льюис Хэмилтон Хэмилтон отвечает своим быстрым кругом: 1:33.117!
16:11 Петров уже на полторы секунды отстал от Массы.
16:09 Себастьян Феттель 1:33.280 - Феттель напоминает о себе.
16:09 Масса на старте коснулся Кубицы, опасный момент был.
16:09 Быстры "Макларены" сегодня, очевидно, что Баттон не шутил вчера, когда говорил, что они бросят вызов "Ред Булл".
16:08 Льюис Хэмилтон 1:33.411 - лучшее время гонки у Хэмилтона!
16:07 Петрову пока что не представляется возможности обогнать Массу.
16:06 Хэмилтон давит на Марка! Пытается Льюис навязать австралийцу борьбу за победу!
16:06 Петрову надо быть осторожным - сзади него Сутиль, который очень опасен.
16:05 Себастьян Буэми Снова не повезло Буэми, прокол задне8го правого колеса, вернулся в боксы Себастьян.
16:05 Кобаяси боролся с Сутилем, пытался этим воспользоваться Алонсо, но пока что не получилось.
16:05 Баттон в связке последних поворотов обходит Шумахера и возвращает себе четвёртое место.
16:04 Но через несколько поворотов Хэмилтон возвращает себе второе место! Шумахер на четвёртое место прорвался на старте, Петров сохранил девятую позицию!
16:03 Иииии старт!!! Срывается с места Уэббер и сохраняет лидерство, а Феттель вырывается на второе место!
16:00 Ушли пилоты на прогревочный круг, совсем скоро будет старт!

Пнд, 31 Май 2010 12:06

famm

CATARSIS писал(а) Вск, 30 Май 2010 14:16

если не сложно, то сегодняшнюю гонку залейте.
а то посмотреть не удастся=(

Завтра выложу.

Втр, 01 Июнь 2010 11:41

famm

Формула 1. Сезон 2010. Этап 7. Гран-при Турции. Гонка
Год выпуска: 2010
Вид спорта: Формула 1
Продолжительность: 01:53:34
Комментарий: Профессиональный (одноголосый)
Язык комментариев: Русский (Попов)
Описание: Гран-При Турции, Стамбул, 58 кругов по 5338 м (309.396 км). Гонка.
Доп. информация: Запись на цифровой спутниковый ресивер DreamBox DM 800. Реклама вырезана.
Качество: SATRip
Формат: MKV
Видео кодек: Х.264
Аудио кодек: AAC
Видео: 720x464 (1.55:1), 50 fps, AVC ~ 2350 Кбит/с
Аудио: 48 kHz, AAC, 2 ch, 192 Кбит/с

Объём: 2.0 GB

ftp://172.21.15.5/incoming/Turciy.mkv

Втр, 01 Июнь 2010 12:18

CATARSIS

спасибо.
Блин зашел в тему а тут столько спойлеров. Зря затыкал ухи когда в новостях про гонку показывали Smile

Smile

Втр, 01 Июнь 2010 18:11

ТуРиНеЦ

CATARSIS писал(а) Втр, 01 Июнь 2010 12:18

спасибо.
Блин зашел в тему а тут столько спойлеров. Зря затыкал ухи когда в новостях про гонку показывали

ну уж простите Rolling Eyes

Rolling Eyes

Срд, 09 Июнь 2010 08:53

famm

Формула-1 приедет в Сочи в 2014-м

Россия может принять один из этапов Формулы-1 в 2014 году. На этот раз в качестве площадки для строительства трассы рассматриваются окрестности Сочи, где в том же году пройдет зимняя олимпиада.

Юрий Рейльян, замминистра регионального развития: "Берни Экклстоун рассчитывает провести первый Гран-При осенью 2014 года. Мы готовы дать зеленый свет строительству автодрома, если Экклстоун гарантирует проведение гонки в течение нескольких лет".

Стоимость строительства трассы оценивается в 200 миллионов долларов. Герман Тильке, автор многих современных автодромов Формулы-1, уже подготовил своей проект для Сочи.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1006081330

Вск, 25 Июль 2010 20:33

FaNTasTiK

Гран - При Германии, 11 этап

1. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») 1:28.38,866

2. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 4,196

3. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») + 5,121

4. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») + 26,896

5. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») +29,482

6. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») + 43,606

7. Роберт Кубица (Польша, «Рено») + 1 круг

8. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 1 круг

9. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») + 1 круг

10. Виталий Петров (Россия, «Рено») + 1 круг

болею всю жизнь за Феррари, слндовательно - блестящая гонка!! Very Happy

Very Happy

Very Happy

Пнд, 26 Июль 2010 09:41

CATARSIS

Блестящая то блестящая.
Но просить массу подвинуться мерзко.

Пнд, 26 Июль 2010 10:33

FaNTasTiK

CATARSIS писал(а) Пнд, 26 Июль 2010 09:41

Блестящая то блестящая.
Но просить массу подвинуться мерзко.

ну как бы да, но кол-во набранный очков для Ферров не изменилось бы, а очки для Алонсо больш нужны

Пнд, 26 Июль 2010 10:41

CATARSIS

FaNTasTiK писал(а) Пнд, 26 Июль 2010 10:33

<cite>CATARSIS писал(а) Пнд, 26 Июль 2010 09:41</cite><blockquote>Блестящая то блестящая.
Но просить массу подвинуться мерзко. </blockquote>
очки для Алонсо больш нужны

больше чем уверен, что Масса так не думает Cool

Cool

ЗЫ я все понимаю это спорт больших денег. Справедливость тут не на первом месте.

Пнд, 26 Июль 2010 10:45

FaNTasTiK

кстати, Попов упомянул в репортаже, мол Алонсо и Масса стараются не общаться, не то чтобы они поссорились, просто им так лучше готовиться и гоняца Very Happy

Very Happy

Пнд, 26 Июль 2010 10:46

CATARSIS

Вот интервью со Стефано.
ЗЫ вот он врунчик то Smile

Smile

Гонщики Ferrari доминировали в Гран При Германии, но за явное использование командной тактики стюарды гонки оштрафовали команду на 100 тысяч долларов. Результаты 11-го этапа чемпионата остались без изменений, однако вопрос о Ferrari будет разбираться на заседании Всемирного совета по автоспорту.

После гонки глава команды Стефано Доменикали прокомментировал ситуацию...

Вопрос: Вы можете объяснить ситуацию с применением командной тактики в Формуле 1, и почему то, что сделала сегодня Ferrari, примером командой тактики не является?
Стефано Доменикали: Не знаю, должен ли я объяснять, что такое командная тактика. Но о сегодняшнем случае могу сказать следующее: мы информировали Фелипе о ситуации. В прошлом мы уже видели, что определенные инциденты не идут на пользу команде.

Именно эту информацию мы хотели донести, чтобы гонщики приняли её к сведению: мы должны были обеспечить, чтобы команда показала максимально возможный результат.

Вопрос: Насколько эта ситуация отличается от той, что была в Австрии в 2002-м году?
Стефано Доменикали: Если честно, не знаю. Мы лишь проинформировали Массу о том, как обстоит ситуация.

Вопрос: Вы не думаете, что это был очевидный приказ Фелипе, чтобы он пропустил Фернандо?
Стефано Доменикали: Это вы говорите я этого не говорил. К моим словам добавить нечего. Сколько бы мы ни комментировали ситуацию, это её не изменит. На самом деле, жаль, что сегодня, когда мы показали великолепный результат, все обратили внимание на эту частность. Интересы команды для нас превыше всего. Это все, что я могу сказать.

Вопрос: Неужели вы действительно можете радоваться сегодняшнему победному дублю после всей этой критики?
Стефано Доменикали: Безусловно, я очень доволен. Но, разумеется, меня не радует, что после столь яркого достижения, на нас оказывается давление из-за одного конкретного момента. И все-таки главное в том, что команда отлично поработала и отыгралась после трех очень тяжелых Гран При и я рад за наш коллектив.

Вопрос: После сегодняшней ситуации становится ясно, что в команде есть гонщик №1, и гонщик №2?
Стефано Доменикали: Нет.

Вопрос: Почему?
Стефано Доменкали: Потому что в противном случае я бы сказал "да".

Вопрос: Вы полагаете, что после сегодняшнего случая у Фелипе есть шанс бороться за победу в чемпионате? Раз так, если гонщики в равной ситуации, может быть, Фелипе лучше уступить дорогу Фернандо?
Стефано Доменикали: Нет. Прежде всего, могу сказать, что я рад за Фелипе, ведь он показал отличный результат, в этом нет сомнений. У него еще будет шанс, и во имя интересов команды он еще поборется. У наших гонщиков равный статус.

Вопрос: Вас вызывали на разговор к стюардам. Что они хотели узнать? Ведь после всего случившегося ваш победный дубль вызывает противоречивые и не самые хорошие чувства. Можно ли было организовать всё это не столь явно?
Стефано Доменикали: Стюарды хотели разобраться в ситуации. Можно ли было все организовать лучше? Не думаю. Мы хотели добиться, чтобы у гонщиков не было сложностей друг с другом с этого все началось. Интересы команды превыше всего.

Вопрос: Ответьте не как глава команды, а просто как человек: эту гонку вы смотрели с самым тяжелым чувством?
Стефано Доменикали: Нет. Я работал на многих гонках, и видел много разных ситуаций. Гораздо больше я переживал, когда в прошлом году у Фелипе возникли настоящие неприятности. Для меня это было сложнее всего.

Вопрос: Мы заговорили о прошлом годе. А вы не подумали о том, что эта победа могла бы очень много значить для Фелипе, особенно в годовщину прошлогодних событий?
Стефано Доменикали: Конечно, мы понимаем, что для Фелипе это очень важно, и он очень скоро одержит победу. Он этого заслуживает.

Вопрос: Из-за этой истории как-то забылась другая неприятная ситуация связанная с передними крыльями. Можете ли как-то это прокомментировать? Вы получали какие-то уведомления из FIA?
Стефано Доменикали: Нет. Я видел какие-то фотографии крыла, однако они были сделаны с очень разных ракурсов. Так что ничего не могу сказать по этому поводу. Думаю, это просто часть игры, и на нас хотят оказать давление.

Вопрос: Т.е. никакого письма из FIA не было?
Стефано Доменикали: Нет.

Вопрос: На пресс-конференции Фелипе сказал, что у него возникли проблемы с жесткими шинами, поэтому Алонсо его обошел. Но как вы объясните, что до этого он оторвался от Фернандо на 3,5 сек, и только потом испанец его догнал?
Стефано Доменикали: Мы хотели контролировать ход гонки. Мы поставили перед гонщиками определенные задачи, и дали инструкцию, чтобы они с уважением относились к скорости напарника, избегая какого-либо риска.

Мы видели, что Феттель их догоняет, и проинформировали об этом гонщиков. Мы также стремились уберечь двигатели от перегрузок, и каждый из гонщиков какое-то количество кругов проехал в щадящем режиме. Когда мы увидели, что Феттель опять начал подбираться, мы решили, что пора действовать...

Вопрос: Эта ситуация отличается от Австрии-2002, потому что тогда вы доминировали в чемпионате, и не было необходимости прибегать к такой тактике. Но сейчас вы говорите, что вас догоняли, и поэтому у вас было право на подобные решения. Может, лучше не заставлять команды решать такие шарады, а просто разрешить им делать все, что они хотят?
Стефано Доменикали: Трудный вопрос. Я понимаю, о чем вы, но у обоих сценариев есть свои достоинства и своя логика. Думаю, прежде всего, с одной стороны, надо защищать право каждого из гонщиков вести борьбу и стараться ехать максимально быстро. С другой стороны, надо думать и о том, что гонщики это часть команды, и в данном случае это становится ключевым фактором. Но всегда надо принимать взвешенные решения, чтобы потом не было дискуссий.

Вопрос: Что изменилось бы, если сегодня вы бы позволили победить Массе, а не Алонсо?
Стефано Доменикали: Думаю, что я ничего не делал. Мы просто проинформировали Фелипе о ситуации, вот и все.

Вопрос: Но что бы изменилось, если бы победил Масса?
Стефано Доменикали: С позиций команды могу сказать, что в следующий раз Фелипе будет быстрее, я в этом уверен.

Вопрос: По ТВ мы слышали несколько сообщений по радио. Почему Роб Смедли извинился перед Фелипе после того, как тот пропустил Фернандо?
Стефано Доменикали: Это были извинения другого рода... Надо принять во внимание, что у Роба Смедли очень хороший контакт с Фелипе. В этом их ключ к успеху. Он сообщил Фелипе необходимую информацию, увидел, что произошло на трассе, и был недоволен ситуацией, поскольку машина ехала недостаточно быстро. Он извинился за то, что она медленнее, чем машина Алонсо.

Вопрос: В McLaren сказали своим гонщикам беречь топливо, и они остались на своих позициях. Как вы думаете, Ferrari могла все сделать не так явно?
Стефано Доменикали: Мы ничего не делали явно. Мы сообщили гонщику информацию, и после этого он сам принял решение. Все просто.

Вопрос: Можете ли вы объяснить, для чего сообщать лидеру, что его догоняет более быстрый напарник?
Стефано Доменикали: Потому что команда стремится избегать возникновения возможных сложных ситуаций. Не так давно мы видели, что случилось с гонщиками одной из команд, и хотели бы предотвратить подобные вещи.

Пнд, 26 Июль 2010 11:17

FaNTasTiK

интересно

Very Happy

Страниц (19): [ « ‹ 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 › »]

Текущее время: Пнд Мар 16 13:28:38 +05 2026

Общее время, затраченное на создание страницы: 0.07395 секунд