TRG FORUM

Отправка сообщения

Вы не вошли на форум, сообщение будет отправлено анонимно.

Форум:

AUTO

Заголовок:

Иконка сообщения:

Нет иконки

Форматирования:

Текст:

Параметры форума:
HTML - выключен
BBcode - включен
Картинки - выключены
Смайлики - выключены
Период возможности редактирования: Неограниченно

[quote title=Anonymous писал(а) Птн, 31 Октябрь 2014 22:24][quote title=шкер писал(а) Птн, 31 Октябрь 2014 21:24]ну дак прибавка то небольшая[/quote]
фишка в изменении динамики и перераспределении крутящего момента на низкие обороты. сейчас большинство серийных атмосферников максимальный момент выдают чуть ли не на пяти тысячах оборотов. с учетом ватной электронной педали газа на обгоне скажем с 60-ти я после праворукой японки чувствую себя овощем, любой обгон - только с кикдауном. и круиз норовит пониже подоткнуть на любой горке. с чипом все более-менее приходит в норму. тем более, если движек изначально задушен евро 4 и по налогам, чтобы попасть до 150 л.с. понятно, что овощ в эволюшн не превратить, но стиль езды меняется, становится более ровным, без тапки в пол на тягунах и обгонах. за счет этого у многих на крейсерских скоростях и расход снижается заметно.

на предыдущей машине один и тот же маздовский движок FP-DE на европейках был задушен до 99 л.с., а на японцах без евро давал 136. теперь корейцы душат, пусть и поскромнее, до 149.5. [img=images/smiley_icons/icon_smile.gif]Smile[/img]

те же популярные сейчас солярисы, имея по паспорту 123 л.с., на стенде реально выдают 95, чиповкой лечатся до честных 115.[/quote]

Пожалуйста, введите код подтверждения, который вы видите ниже:

,,,,***,,,,,**,,,,,,,,********,,,********,,
,,,**,**,,,,**,,,,,,,,**,,,,,**,,**,,,,,**,
,,**,,,**,,,**,,,,,,,,**,,,,,**,,**,,,,,**,
,**,,,,,**,,**,,,,,,,,********,,,********,,
,*********,,**,,,,,,,,**,,,,,,,,,**,,,**,,,
,**,,,,,**,,**,,,,,,,,**,,,,,,,,,**,,,,**,,
,**,,,,,**,,********,,**,,,,,,,,,**,,,,,**,

      

Параметры:

Просмотр темы