|
|
|
|
| Re: Легендарная "Копейка" или как делали первые "Жигули" [сообщение #2190310 является ответом на сообщение #2190302] |
Чтв, 10 Сентябрь 2015 13:33  |
 |
Мелкий
Сообщений: 4824
Зарегистрирован: Октябрь 2006
|
费呼啊 |
От: 172.21.125*
|
|
не скажи.
а Нива ВАЗ - 2121, который японцы целой делегацией приезжали смотреть? - первый в истории автомобилестроения внедорожник с комфортом легковушки в мире.
а ВАЗ - 2108? насколько известно - для того чтобы начать производить переднеприводные автомобили, инженеры с АвтоВАЗа ездили в командировку в ФРГ на Автоконцерн Porsche обучаться.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=270455
Вот. Оттуда:
"В 1975 году президент фирмы "Порше" Э.Фурманн встретился с В.Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
В результате родилось соглашение между ВАЗом и фирмой "Порше" под эгидой Госкомитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.
Работа была рассчитана на три года с 1976 по 1978 гг., по 500 тысяч дойчмарок в год. За этот период были разработаны и изготовлены: вариант автомобиля "Нива" с алюминиевыми навесными деталями; двигатель, работающий на бедных бензиновых смесях; ходовой макет модернизации автомобиля ВАЗ-2103 по интерьеру и экстерьеру.
В течение двух с половиной лет на "Порше" постоянно находилась группа наших специалистов, регулярно обновляющаяся, что позволяло "набраться ума" и двигателистам, и кузовщикам, и дизайнерам.
В январе 1980 года был подписан контракт с фирмой "Порше", а летом того же года с UTS (дочернее предприятие ФИАТ). Появились в Европе три центра: Тольятти, Штутгарт и Турин, не считая фирм-лицензиаров, где смешанные коллективы вели разработку конструкции и технологии.
Была организована система обмена информацией и принятия согласованных решений. При этом окончательное утверждение всех решений происходило в Тольятти.
Контрактом была предусмотрена разработка только автомобиля ВАЗ-2108 трёхдверного хэтчбека с двигателем 1,3 л, хотя ВАЗ практически параллельно вёл работы над всем семейством и по пятидверному кузову для "девятки", и по двигателям 1,1 и 1,5 л. "
А вот это вот наконец?
Настоятельно рекомендую топик японоводам всех мастей почитать, чтоб понтов меньше было.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=269442
Лёх, не надо путать регресс и обычное разгильдяйство времен ЕБН.
пиу
|
|
|
|
Участники
Календарь
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
