TRG FORUM: AUTO » Чип-тюнинг

Начало » General » AUTO » Чип-тюнинг (увеличение мощности или развод лохов?)

Показать: Сегодняшние сообщения :: Показать голосования :: Навигатор по сообщениям
Отправить по e-mail

Переключение в режим просмотра в виде древовидного списка сообщений и ответов

Чип-тюнинг [сообщение #2042551]

Чтв, 26 Декабрь 2013 23:18

Pancho

Сообщений: 364
Зарегистрирован: Ноябрь 2009
Географическое положение: Трехгорный

Постоялец

От: 212.57.158*

http://autochel.ru/text/autostop/741167.html

Автопроизводители сознательно занижают мощность автомобилей факт! И чем автомобиль новее, тем сильнее «душат» двигатель. Автопроизводители вынуждены «прогибаться» под строжайший экологический стандарт Евро-5 (а в недалеком будущем и Евро-6). Кроме того, практически во всех развитых странах дорожный налог и размер страховки напрямую зависят от количества лошадиных сил под капотом.

«Неразумная» мощность (к которой прилагается «конский» налог) может отпугнуть «продуманного» европейца или японца от любой новой модели. Кроме того, вывод двигателя на предельную мощность снижает его долговечность, а конкуренция на рынке требует увеличенной гарантии на автомобиль.

Это значит, что реально почти любая современная иномарка, в зависимости от наличия или отсутствия наддува, может выдавать от семи до 30, а иногда и 50% больше заявленной мощности. Например, мощность 105-сильного Ford Focus третьего поколения вполне можно довести до 130 «лошадей» и выше. Или у VW Golf 1.4 TSI (140 л. с.) можно увеличить мощность до 200 л. с. На дороге такая «прибавка» решает многое, если не все.
Заставить автомобиль «думать» мощнее

Самый быстрый путь добавить прыти автомобилю внести изменения в электронные мозги, которые управляют всем: от подачи топлива до угла опережения зажигания. Иными словами, это чип-тюнинг. Именно поэтому в Челябинске можно найти десятки фирм и фирмочек, предлагающих «зачиповать» вашу машину. Но, что характерно для этого сегмента рынка, почти никто не может убедительно доказать, что его «супер-мега-спид-бустер» работает. Как обычно происходит чип-тюнинг? Автомобиль закатывают в бокс, там к нему подключают провода, вокруг суетятся «специально обученные люди». Владельцу авто показывают разные хитрые приспособления. После чего провода торжественно отсоединяют (вариант подключают к автомобилю загадочную черную коробочку) и предлагают хозяину машины оценить «космическое ускорение». Естественно, заплативший немалые деньги владелец изо всех сил ищет эффект и такова психология находит. После чего идет кататься, пребывая в полной уверенности, что «прокачал тачку».

А измерить эффект в конкретных добавленных ньютонометрах почти никто не предлагает! «Отмазок» великое множество: кому он нужен диностенд? Измеряет плюс / минус километр! Так говорят тюнеры, которые не хотят или не могут сделать действительно хорошую программу для автомобиля. Или так: якобы измерить мощность двигателя без его снятия с машины и всесторонней проверки на суперстенде (который сам по себе стоит сотни тысяч долларов) невозможно. Это, мягко говоря, неправда. Способ измерить увеличение мощности двигателя есть и он не так уж дорог.

Беспристрастный диностенд

Специалисты V-tech из профессионального интереса проверяют почти каждую новинку рынка тюнинга, обещающую увеличение мощности, снижение расхода топлива и так далее. Встречаются хорошие продукты, но крайне редко: процентов 80 чудо-устройств вообще бесполезны, а 10% дают эффект заметно меньше заявленного. То есть устройство работает, но не так как об этом заявляет продавец.

Объективно оценить прирост мощности, а также эффективность вносимых изменений в программу управления двигателем специалистам V-tech помогает диностенд. Компания V-tech работает на рынке с середины 90-х. Компания крупная, больше двадцати филиалов по всей России. В Челябинске у V-tech диностенд установлен с 2008 года. Он позволяет замерить мощность двигателя конкретной машины до и после тюнинга и помогает правильно настроить двигатель. А в прошлом году в челябинском филиале V-tech установили полноприводный диностенд VT4S.

В Челябинске диностенд V-tech пока единственный. Но компания берется собрать такой же на заказ. Если чип-тюнер уверен, что его работа эффективна, диностенд наилучший способ наглядно и объективно измерить прирост мощности. Практически все машины заказчиков проходят через диностенд до и после процедуры чип-тюнинга. Методика V-tech не боится проверок наша методика дает реальный прирост мощности. Хотя в V-tech и не говорят что могут все.

Модифицированные программы электронных автомозгов зачастую пишутся индивидуально. Даже двигатели из одной и той же заводской серии могут потребовать разных подходов: сказывается иное сочетание компонентов, отличия в условиях эксплуатации и так далее. Так как V-tech компания немаленькая, у нее есть возможность работать с признанными профессионалами мирового уровня из Центральной и Западной Европы. Все данные измерений конкретного двигателя пересылаются в европейский центр, где их анализируют специалисты и вносят необходимые изменения в прошивку. Качество такой программы несравнимо с качеством челябинских «спецов» так же, как качество работы европейского дилерского центра с работой гаражных «дядьвась».